2026年上半年广东鸿图营业收入出现微幅下行，整体收入规模受汽车行业大环境影响有所收缩，核心汽车零部件板块成为收入变动的主要构成部分。
| 总营业收入 | 41.86亿元 | 42.70亿元 | -1.97% |
| 汽车零部件及配件制造板块收入 | 41.07亿元 | - | -2.17% |
行业整体销量下行叠加市场竞争加剧，是公司收入规模微降的核心原因，作为主营汽车零部件的制造企业，其收入表现与下游车市景气度高度绑定，后续若车市需求持续疲软，收入端的增长压力将进一步抬升。
当期净利润的下滑幅度远超营收变动水平，多重因素叠加下利润空间被显著挤压，盈利端表现明显走弱。
| 归属于上市公司股东的净利润 | 3983.70万元 | 1.14亿元 | -65.09% |
业绩下滑主要受销售业务毛利下降、存货减值计提增加、人民币升值带来大额汇兑损失三重因素共同影响，利润端的收缩幅度远高于收入端，说明公司成本与费用端的压力已经对盈利形成实质性侵蚀。
扣非净利润的下滑幅度超过净利润，反映出公司主业的核心造血能力出现明显收缩，盈利质量大幅弱化。
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | 2541.34万元 | 1.04亿元 | -75.56% |
当期非经常性损益对净利润的贡献占比接近36%，意味着公司盈利并非由主业经营完全支撑，核心主业的盈利支撑力度明显不足，若后续非经常性损益的贡献消失，公司盈利水平将面临进一步下探的风险。
基本每股收益的变动幅度与净利润基本匹配，直接体现普通股股东当期可享有的收益水平大幅缩水。
| 基本每股收益 | 0.06元/股 | 0.17元/股 | -64.71% |
该指标的大幅下滑直观反映出股东回报能力的显著下降，投资者当期持有的对应股份所产生的收益已出现明显收缩，股东权益的获利效率走低。
扣非后每股收益的大幅下滑，进一步印证公司核心经营层面的收益能力弱化，主业层面的每股盈利贡献大幅减少。
| 扣除非经常性损益后的基本每股收益 | 0.04元/股 | 0.16元/股 | -75% |
剔除掉非经常性损益的干扰后，公司主业对应的每股收益水平已出现近乎腰斩式下滑，核心经营业务的创利能力收缩态势十分明确。
当期公司自有资本的获利效率大幅降低，资产运营效益表现不佳，净资产的盈利贡献能力明显滑坡。
| 加权平均净资产收益率 | 0.50% | 1.45% | 下降0.95个百分点 |
不足1%的净资产收益率水平，意味着公司自有资产的盈利效率已处于低位，资产的投入产出效益明显走弱，资本增值能力大幅下降。
公司当期应收账款规模有所收缩，回款管理取得一定成效，但高企的应收规模仍暗藏潜在风险。
| 应收账款账面价值 | 27.09亿元 | 29.99亿元 | -9.67% |
公司通过加强回款管理叠加收入规模小幅下降，推动应收账款余额同步收缩，目前1年以内应收账款占比接近99%，账龄结构整体相对健康，但27.09亿元的应收规模占总资产比例达19%，若下游车企后续经营出现波动，大额应收账款对应的坏账计提风险仍需警惕。
当期应收票据规模实现翻倍增长，公司回款结构发生明显变化，实际现金回流效率有所下降。
| 应收票据账面价值 | 2.82亿元 | 1.31亿元 | 114.93% |
| 其中：银行承兑票据余额 | 2.78亿元 | - | - |
| 其中：商业承兑票据余额 | 455.67万元 | - | - |
应收票据的大幅增长，侧面反映出公司在下游客户回款谈判中的话语权有所弱化，更多货款以票据形式结算，实际可动用的现金回流效率降低，同时商业承兑票据仍存在一定的兑付不确定性，流动性层面的潜在风险有所抬升。
存货整体规模变动不大，但跌价损失计提金额大幅增长，存货减值风险已开始明显释放。
| 存货账面价值 | 14.79亿元 | 14.55亿元 | 1.69% |
| 当期存货跌价损失计提金额 | 3369.67万元 | 1441.31万元 | 133.79% |
存货跌价损失计提金额同比大增超130%，反映出部分库存商品已出现滞销或市价下跌的情况，若后续汽车终端需求持续疲软，库存商品的变现难度将进一步提升，公司仍可能面临后续补提存货跌价准备的压力，进一步侵蚀利润空间。
当期销售费用出现明显压降，公司费用端管控取得阶段性成效，核心销售费用项目同步缩减。
| 销售费用发生额 | 7850.44万元 | 1.01亿元 | -22.65% |
销售费用的收缩一方面来自销售收入规模减少带来的联动下降，另一方面得益于公司执行严格的费用管控政策，仓储物流费、营销服务费等核心项目均实现压降，在收入端承压的背景下，销售端的降本一定程度上对冲了部分盈利压力。
管理费用实现小幅下降，公司内部运营层面的降本效果逐步显现。
元股证券:ygzq.hk| 管理费用发生额 | 1.44亿元 | 1.56亿元 | -8.03% |
公司通过持续加强内部费用管控，职工薪酬及福利费、审计顾问咨询费等项目均出现不同程度的压降，管理端的精细化运营成效有所体现，运营端的冗余消耗得到进一步压缩。
财务费用是所有期间费用中变动幅度最大的项目，汇兑损失成为当期侵蚀利润的核心变量之一。
| 财务费用发生额 | 2614.51万元 | 460.36万元 | 467.92% |
当期人民币兑美元升值逾3%，直接产生大额汇兑损失，推动财务费用暴增超4倍。对于出口业务占比近18%的广东鸿图而言，汇率波动已成为影响业绩的重要不可控变量，后续若人民币汇率持续走高，汇兑损失将持续对盈利形成冲击。
公司研发投入保持稳定节奏，前沿领域的技术布局持续推进。
| 研发费用发生额 | 1.45亿元 | 1.37亿元 | 5.18% |
直接投入、职工薪酬等核心研发项目均维持合理增长，公司在一体化压铸、新能源汽车零部件等前沿领域的技术布局仍在持续落地，为后续长期业务储备竞争力，但短期来看，研发投入的产出效益尚未在当期盈利端得到体现。
当期经营活动现金流实现从大额净流出到小幅净流入的反转，经营性现金流健康度大幅改善。
| 经营活动产生的现金流量净额 | 3321.48万元 | -6.32亿元 | 105.26% |
现金流改善的核心驱动因素是公司当期加强回款管理，同时优化采购端付票政策，这是当期财报中为数不多的正向变动指标，经营性现金流的转正一定程度上缓解了公司的流动性压力。
当期投资活动净流出规模近乎翻倍，资金管理类投资与产能项目投入共同推高了现金消耗。
| 投资活动产生的现金流量净额 | -8.23亿元 | -3.86亿元 | -113.29% |
公司当期购买6.5亿元结构性存款，叠加原有产能项目持续投入，共同导致投资端现金流出规模大幅扩张，大额资金占用在当前盈利承压的背景下，也对公司整体资金调度能力提出了更高要求。
当期筹资端资金流入规模明显收缩，整体融资活动的现金流贡献度大幅降低。
| 筹资活动产生的现金流量净额 | 1141.72万元 | 1.44亿元 | -92.05% |
借款相关的现金净流入大幅减少，是筹资活动现金流大幅收缩的核心原因，公司外部融资获取资金的能力明显弱化，后续若经营端现金流再度承压，公司的资金补给渠道将有所收窄。
当前汽车行业整体销量承压，恶性价格战持续挤压产业链利润，叠加铝价等原材料价格同比上涨超15%、人民币汇率升值带来持续汇兑损失，多重压力下公司盈利端仍存在进一步下滑的可能性。同时公司账面仍有7.94亿元宁波四维尔并购形成的商誉，若后续汽车零部件行业景气度持续下行，相关资产组存在商誉减值计提的潜在风险，提请投资者充分关注相关经营不确定性，警惕后续业绩波动带来的投资风险。
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